工程測繪員資格證書查詢

測繪專業(yè)都有哪些職稱證書

微信號：MeetyXiao
添加微信好友, 獲取更多信息
復(fù)制微信號

測繪專業(yè)畢業(yè)生主要可以考取以下幾個證：

1、注冊測繪師

注冊測繪師，是指依法取得《中華人民共和國注冊測量師資格證書》并登記注冊的專業(yè)技術(shù)人員。根據(jù)規(guī)定，通過考核方法取得測繪資格，實行國家統(tǒng)一大綱和統(tǒng)一命題。

考試每年舉行一次?？荚囉?門科目?？荚嚦煽冊谝粋€考試年度內(nèi)全部合格，可以獲得注冊檢驗師證書。證書在全國范圍內(nèi)有效。

2、二級建造師

二級建造師是建筑類的一種執(zhí)業(yè)資格，是擔(dān)任項目經(jīng)理的前提條件。注冊建造師以專業(yè)技術(shù)為依托，以工程項目管理為主業(yè)的注冊執(zhí)業(yè)人士。

二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試合格者，由省、自治區(qū)、直轄市人事部門和住建部門頒發(fā)《中華人民共和國二級建造師執(zhí)業(yè)資格證書》。取得建造師執(zhí)業(yè)資格證書經(jīng)過注冊登記后，即獲得二級建造師注冊證書，注冊后的建造師方可受聘執(zhí)業(yè)。

3、一級建造師

一級建筑工程師是建筑工程行業(yè)的從業(yè)資格，是大型工程項目經(jīng)理的前提條件。建設(shè)工程師是指從事建設(shè)項目總承包、施工管理等關(guān)鍵任務(wù)的執(zhí)業(yè)登記人員。

建筑工程師是懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟、懂規(guī)定、綜合素質(zhì)高的復(fù)合型人才。它既要有理論水平，又要有豐富的實踐經(jīng)驗和較強的組織能力。

4、助理工程師職稱

助理工程師指的是初級工程技術(shù)人員的職稱。我國高等教育機構(gòu)的資格要求是：

（1）完成一般技術(shù)工作的能力。

（2）熟悉并能正確運用專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技術(shù)知識。

（3）承擔(dān)一方面或者重要崗位的工程技術(shù)工作，履行崗位職責(zé)。

（4）碩士、第二學(xué)士或者研究生畢業(yè)，或者學(xué)士或者本科畢業(yè)，工程技術(shù)職稱滿一年，通過考試或者專業(yè)畢業(yè)，從事技術(shù)人員以上工作的，3年以上，或者從中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)，從事技術(shù)人員工作4年以上（具有真正才能的，貢獻突出的，不受此限制）。

5、工程師職稱

工程師指具有從事工程系統(tǒng)操作、設(shè)計、管理、評估能力的人員。工程師的稱謂，通常只用于在工程學(xué)其中一個范疇持有專業(yè)性學(xué)位或相等工作經(jīng)驗的人士。

6、高級工程師職稱

高級工程師系列是我國工程專業(yè)職稱類別中的高級職稱（職稱改革后稱之為專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格）。高級工程師是工程領(lǐng)域的技術(shù)專家或技術(shù)專家，在企業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用和較強的工作能力。

(1)工程測繪員資格證書查詢擴展閱讀：

測繪專業(yè)知識能力：

1、掌握地面測量、海洋測量、空訓(xùn)測量、地球形狀及外部重力場等方面的基本理論和基本知識。

2、掌握大地測量、工程測量、海洋測量、礦山測量、地籍測量技術(shù)。

3、掌握攝影測量(解析攝影測量、數(shù)字?jǐn)z影測量)和圖像圖形信息處理的理論和方法。

4、掌握使用各種信息源設(shè)計、編制各類地圖的理論與方法。

5、具有從事國家大地控制網(wǎng)的建立，陸地、海洋、空間精密定位與導(dǎo)航，大比例尺數(shù)字化測圖與地籍圖的測繪及其信息系統(tǒng)的建立，各種工程、大型建筑物的各階段測繪及變形監(jiān)測．資源(土地、礦產(chǎn)、海洋等)合理開發(fā)、利用及環(huán)境整治等方面工作的基本能力。

6、了解現(xiàn)代大地測量、現(xiàn)代工業(yè)測量、空間測量、地球動力學(xué)、海洋測量等領(lǐng)域的理論前沿及發(fā)展動態(tài)。

測繪科學(xué)與技術(shù)主要課程：礦山測量學(xué)、測量學(xué)、誤差理論與測量平差、大地控制測量學(xué)、攝影測量學(xué)、數(shù)字圖像處理、遙感原理與應(yīng)用、地圖投影、計算機制圖、地理信息系統(tǒng)原理、C程序設(shè)計等。

該專業(yè)主要研究空間、電子、信息、激光、慣性等科學(xué)的基本理論與技術(shù)，并研究利用這些技術(shù)測定地球與其它星體形狀、建筑物（構(gòu)筑物）的三維特征及其與指定參考系的關(guān)系、地球重力場及其內(nèi)部物理特征、運動物體的特征及其多維參數(shù)。

研究這些技術(shù)在工程、工業(yè)和人類生活中應(yīng)用的基本理論與方法。培養(yǎng)能掌握空間信息獲取、處理、分析、表達與應(yīng)用的基本原理與方法，掌握現(xiàn)代空間測量技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測量與遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)與地圖學(xué)的基本理論。

具有堅實的數(shù)學(xué)、外語、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)和良好業(yè)務(wù)素質(zhì)的高級測繪科技人才。

參考資料： 網(wǎng)絡(luò)-測繪工程專業(yè)

工程測量員證書怎么查詢真假

一、首先打開瀏覽器登錄到網(wǎng)絡(luò)搜索，然后使用搜索功能找到國家職業(yè)資格工作網(wǎng)官網(wǎng)并點擊進入，如下圖所示。

工程測量員證書查詢

1.由于測量員考試由當(dāng)?shù)刈〗◤d組織，成績也是到當(dāng)?shù)刈》亢统青l(xiāng)建設(shè)廳官網(wǎng)查詢專，具體查詢網(wǎng)址以 當(dāng)?shù)氐淖〗◤d網(wǎng)屬址為準(zhǔn)，我沒辦法給你一一列舉。

2.可以直接電話查詢當(dāng)?shù)刈〗◤d

拓展資料

工程測量員是指從事工程方面測量和管理的測量專業(yè)工作人員。負(fù)責(zé)工程從開工，施工，運營各個階段測量工作。

一個工程開工，工程測量先行。工程測量員必須進行工程測量中控制點的選點和埋石，進行工程建設(shè)施工放樣、工業(yè)與民用建筑施工測量、線型工程測量、橋梁工程測量、地下工程施工測量、水利工程測量、地質(zhì)測量、地震測量、礦山井下測量、鐵路（高速鐵路）測量、建筑物形變測量等專項測量中的觀測、記簿，以及工程地形圖的測繪；檢驗測量成果資料,提供測量數(shù)據(jù)和測量圖件等。

（參考資料：網(wǎng)絡(luò) 工程測量員）

江蘇省工程測量員證書如何網(wǎng)上查詢請給我網(wǎng)址！謝謝

工程測量員都是全國聯(lián)網(wǎng)查詢的

一、測量員考試報考條件：

1、年滿18周歲;

2、高中及以上學(xué)歷。

凡遵守國家法律、法規(guī)，恪守職業(yè)道德，并具備以上條件者，均可申請參加測量員員培訓(xùn)和考試，獲取測量員證書。

不動產(chǎn)測量員，地籍測量員，攝影測量員，工程測量員 初級 中級 高級，技師 高級技師

不動產(chǎn)測量員，初級 中級 高級，技師 高級技師

地籍測量員，初級 中級 高級，技師 高級技師

攝影測量員，初級 中級 高級，技師 高級技師

工程測量員 初級 中級 高級，技師 高級技師

工程測量員證書唯一頒發(fā)機構(gòu)是：國家測繪地理信息局職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心。此證書統(tǒng)一由 國家測繪地理信息職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心頒發(fā)，各省只有職業(yè)技能鑒定站并沒有證書頒發(fā)機構(gòu)。

工作經(jīng)驗： 熟練運用全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等測量儀器進行工程測量和測繪工作；

懂得水平控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)（水準(zhǔn)網(wǎng)）的布設(shè)、施測、計算；

熟練運用AUTOCAD、CASS、MAPGIS等軟件處理測量數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)繪圖及使用南方易等軟件進行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理；

二、測量員考試科目

1、基礎(chǔ)理論知識

1）測量法規(guī)與管理；

2）測量基本知識。

2、專業(yè)技能實務(wù)

1水準(zhǔn)測量 2）角度測量 3）距離測量 4）測設(shè)的基本工作 5）施工測量準(zhǔn)備工作6）建筑施工測量 7）線路工程測量 8）地形測量 9）現(xiàn)代測量儀器與技術(shù)

3、儀器操作

1）水準(zhǔn)儀操作 2）經(jīng)緯儀操作

三、測量員考試題型：

測量員試卷是有判斷題、單選題、多選題組成，共計50個題，每題2分 。100分滿分，60分及格。

那位好心人能幫我查查看 職業(yè)資格證書 職業(yè)等級 工程測量工三級 證書編號1100021306300162 姓名 鞏可

對不起，沒有查到相關(guān)信息！ 原因： 您的證書在全國聯(lián)網(wǎng)證書查詢系統(tǒng)中沒有查到,

請點擊以下鏈接至人力資源和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心官方網(wǎng)站查詢。

假的。。。。。。。。。。。。。

職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心發(fā)的工程測量工證書哪里可以查到哪個網(wǎng)站。

國家資質(zhì)網(wǎng)

測繪工人都能考什么資質(zhì)查詢

應(yīng)當(dāng)是考什么職業(yè)資格證吧？

我國測繪地理信息行業(yè)的職業(yè)資格證書主要內(nèi)有：1國家測繪地理信息局容職業(yè)技能鑒定中心組織的技能鑒定，分工程測量員、大地測量員、地圖制圖員、房產(chǎn)測量員、地籍測繪員等，共分5個等級：初級工（五級）、中級工（四級）、高級工（三級）、技師（二級）、高級技師（一級）。2.注冊測繪師。

相關(guān)報考條件可查詢國家測繪地理信息局職業(yè)技能鑒定中心網(wǎng)站。

工程師證書編號在網(wǎng)上怎么查詢

可以到抄國家職業(yè)資格工作網(wǎng)查詢，具體查詢方法如下：

一、首先使用網(wǎng)絡(luò)搜索找到國家職業(yè)資格工作網(wǎng)官網(wǎng)并點擊進入。

注意事項：

職稱查詢方式有兩種，不同的地方是不一樣的，大部分省份特別是比較偏遠的省份都是向發(fā)證所在地人力資源和社會保障局的專業(yè)技術(shù)管理辦電話或發(fā)函查詢，部分省份是在發(fā)證當(dāng)?shù)厝耸戮止倬W(wǎng)上面查詢，不論哪種方式都是承認(rèn)的，都可以使用的。

我的施工管理員證，測量員證怎么查不到我已經(jīng)在建設(shè)廳注冊了

測量員，工程測量員，不動產(chǎn)測量員，攝影測量員，初級中級，高級，技師，高級技師

發(fā)證是國家地理測繪部發(fā)的，國網(wǎng)查詢，基本每月都有開考

測量員證書怎樣查詢

1.由于測量員抄考試由當(dāng)?shù)刈〗◤d組織，成績也是到當(dāng)?shù)刈》亢统青l(xiāng)建設(shè)廳官網(wǎng)查詢，具體查詢網(wǎng)址以 當(dāng)?shù)氐淖〗◤d網(wǎng)址為準(zhǔn)，我沒辦法給你一一列舉。

2.可以直接電話查詢當(dāng)?shù)刈〗◤d

拓展資料

工程測量員是指從事工程方面測量和管理的測量專業(yè)工作人員。負(fù)責(zé)工程從開工，施工，運營各個階段測量工作。

一個工程開工，工程測量先行。工程測量員必須進行工程測量中控制點的選點和埋石，進行工程建設(shè)施工放樣、工業(yè)與民用建筑施工測量、線型工程測量、橋梁工程測量、地下工程施工測量、水利工程測量、地質(zhì)測量、地震測量、礦山井下測量、鐵路（高速鐵路）測量、建筑物形變測量等專項測量中的觀測、記簿，以及工程地形圖的測繪；檢驗測量成果資料,提供測量數(shù)據(jù)和測量圖件等。

高精地圖戰(zhàn)事起，華為搶位、美團入局，高德百度你還好嗎？

對于“問題地圖”，原則只有一個，中國一點也不能少！

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時代和自動駕駛的前奏。

今日，蓋世 汽車 研究院在京發(fā)布報告：2026年國內(nèi)高精地圖市場規(guī)模將突破100億元。

中國一點也不能少

繼范思哲的T恤將香港、澳門與國家名稱錯誤并列事件后，8月12日，紀(jì)梵希、蔻馳等國際品牌陸續(xù)被曝出類似問題，并在其官方微博致歉。

據(jù)媒體統(tǒng)計，這兩天時間里，已有紀(jì)梵希、蔻馳、CK、fresh馥蕾詩、亞瑟士、CPB肌膚之鑰、施華洛世奇和Valentino等至少8個品牌公開道歉。隨后，涉及相關(guān)品牌的中國代言人紛紛表示解除合作關(guān)系，以劃清界線。

高精地圖時代來了

地圖很重要。

移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，地圖不再是單純的指路工具，已逐漸演化為本地生活信息綜合服務(wù)平臺，以及車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。在車聯(lián)網(wǎng)方向與車企的合作中，高精導(dǎo)航地圖也是其中的一種方向。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，高精地圖是自動駕駛的必要條件。基于此，BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司、主機廠及圖商對于高精地圖市場爭奪從未停止。

目前，BAT地圖產(chǎn)品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖，其中，前二者已經(jīng)占據(jù)75%以上的市場份額。

盡管這些地圖服務(wù)目前都免費提供，但一些 科技 巨頭和新興互聯(lián)網(wǎng)公司還是希望有自己的地圖板塊。其中，華為計劃在今年10月份推出自己的地圖服務(wù)Map Kit。美團官方也確認(rèn)正在開發(fā)地圖業(yè)務(wù)，并稱其為“美團地圖”。

美團開發(fā)地圖服務(wù)

14日晚間，美團就“正開發(fā)地圖服務(wù)”一事作出回應(yīng)。美團方面表示，公司在去年10月底的組織升級中成立了LBS平臺，包含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通等部門，其中就包含地圖業(yè)務(wù)，旨在進一步增強LBS基礎(chǔ)服務(wù)能力，目前該業(yè)務(wù)一切照常進展中。

早前，美團的一位發(fā)言人透露，美團正開發(fā)地圖服務(wù)，本周已在招聘網(wǎng)站拉勾上發(fā)布了十余個相關(guān)職位，包括數(shù)據(jù)挖掘工程師和機器學(xué)習(xí)專家等。并表示，美團不久前還聘用了一名前百度地圖高管。

此人即人人車原副總裁張紹文。張紹文曾任百度地圖智能導(dǎo)航總經(jīng)理、百度地圖主任架構(gòu)師、百度地圖技術(shù)委員會主席等職務(wù)。加盟后擔(dān)任由美團高級副總裁王慧文所負(fù)責(zé)的地圖體系的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

美團曾密切接觸過電子地圖服務(wù)商凱立德，有意向收購，但最終未達成交易。

7月中旬，有消息稱美團、京東曾申請導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)失敗，隨后美團站出來否認(rèn)。

對于美團來說，地圖業(yè)務(wù)的意義更多集中在美團的出行生態(tài)和無人配送上。

盡管去年摩拜單車（現(xiàn)美團單車）為美團貢獻了一半的虧損，知情人士稱，美團內(nèi)部目前對摩拜已經(jīng)沒有營利要求，其意義更多在于道路出行信息的收集，作為鏈接美團智慧出行的重要一環(huán)。

當(dāng)前，美團在出行和外賣業(yè)務(wù)上的地圖服務(wù)都依靠第三方——共享單車和打車服務(wù)接入的是高德地圖和騰訊地圖，旗下的大眾點評應(yīng)用則整合了百度地圖和高德地圖。地圖是美團本地出行業(yè)務(wù)中的基礎(chǔ)技術(shù)之一，長期依靠接入并不實際。

另外，聚合模式作為網(wǎng)約車市場的又一種模式，與地圖導(dǎo)航場景天然契合。美團在網(wǎng)約車戰(zhàn)略放棄了與滴滴的價格戰(zhàn)后，迂回轉(zhuǎn)向了聚合模式，并且已經(jīng)跑起了一定規(guī)模，日單量也已經(jīng)漲到了50萬左右。

在其核心業(yè)務(wù)外賣上，人工成本占了很大一部分，并且是不可控因素。未來，基于地圖、定位、感知和人工智能的無人配送技術(shù)將大大改善這一現(xiàn)狀。目前，無人配送在雷達、攝像頭和芯片等技術(shù)上已經(jīng)趨于成熟，但要落實到應(yīng)用，創(chuàng)造真正的營收還有很遠。

不久前美團的市值超越了搜索巨頭百度和電子商務(wù)巨頭京東。

美團的雄心不會止步于此，打造“美團地圖”便是明證，5G時代，其進入自動駕駛領(lǐng)域只是時間的問題。

華為地圖不只是備胎

8月9-11日，華為開發(fā)者大會(HDC 2019)在華為東莞松山湖基地召開。

10日下午的會議中，華為消費者業(yè)務(wù)云服務(wù)總裁張平安進行了主題演講。演講中他確認(rèn)，華為即將正式進入地圖領(lǐng)域，并將于10份推出Map Kit。

張平安提到，華為公司旗下所有應(yīng)用都將會率先應(yīng)用自己的地圖服務(wù)，同時也歡迎全球的開發(fā)者使用華為的地圖服務(wù)。目前華為地圖服務(wù)已經(jīng)提供6大類，總共25種API接口。地圖服務(wù)已經(jīng)支持了海外超過150個國家/地圖，覆蓋超過40種語言。

今年5月份，谷歌要對華為執(zhí)行斷供的消息已經(jīng)甚囂塵上。

當(dāng)時即有網(wǎng)友指出，芯片華為有海思做備胎，操作系統(tǒng)有鴻蒙OS做備胎，如果沒有地圖，消費者業(yè)務(wù)肯定會受到?jīng)_擊。譬如華為手機，海外用戶對谷歌地圖有深度的使用習(xí)慣。谷歌一旦停供，用戶量不可避免會大量流失。因此，華為需要推出自家的地圖產(chǎn)品。

這一點，華為當(dāng)然也想到了。

7月初，華為旗下北京華為數(shù)字技術(shù)有限公司導(dǎo)航電子地圖制作的甲級資質(zhì)申請獲得批準(zhǔn)。

8月份，華為終端手機產(chǎn)品總裁何剛就在微博上放出了一段華為實景地圖AR場景的視頻。

如今，地圖服務(wù)Map Kit終于實錘。且是首先用于國外，正是針對消費者業(yè)務(wù)的“漏洞”。

任正非在近期接受媒體采訪時透露，美國眾議院已經(jīng)通過決議，5年內(nèi)不會將華為撤下“實體清單”。他還指出，目前華為大概有4300-4400個洞，應(yīng)該已經(jīng)補好了70-80%，到年底時可能有93%的洞會補完。

任正非將華為比作千瘡百孔的戰(zhàn)斗機，7月31日，華為舉行“千瘡百孔的爛伊爾2飛機”戰(zhàn)旗交接儀式，任正非在儀式上做了題為《鋼鐵是怎么煉成的》的講話。

當(dāng)下，布局地圖業(yè)務(wù)，顯然也不止是做“備胎”這般簡單。

此前，華為就已經(jīng)發(fā)布過“1+8+N”的華為5G全景戰(zhàn)略——“1”為智能手機，“8”為8大行星PC、平板、TV、音響、眼鏡、手表、車機、耳機八大業(yè)務(wù)，“N”指的是泛IoT硬件構(gòu)成的華為HiLink生態(tài)。

而地圖，顯然是濃墨的一筆。尤其是與地圖息息相關(guān)的車機，肯定會用到地圖的。所以，有了地圖在手，將會是一個很好的切入點。

任正非曾說過，華為不造車，但要做車聯(lián)網(wǎng)，目前來看華為在行動。

8月11日，2019華為開發(fā)者大會繼發(fā)布鴻蒙OS之后，華為又發(fā)布了Cyberverse數(shù)字平臺。該平臺為AR實景地圖服務(wù)平臺，可使用手機進行厘米級定位。

華為camera首席工程師羅巍表示，Cyberverse可用于在景點、博物館、智慧園區(qū)、機場高鐵站等空間，今年將會在國內(nèi)5個著名景點進行開發(fā)者測試，到2020年年末，將在1000個地點提供服務(wù)。

《Cyberverse——開啟新視界》視頻截圖

如今全球車企自動駕駛量產(chǎn)時間集中在2021年左右，高精地圖作為其中的必要技術(shù)理應(yīng)更早落地，預(yù)計2020年將成為主機廠確定供應(yīng)商的年份。

2016年8月，高德宣布拿下第一張高精地圖商業(yè)化訂單，并將其裝載至凱迪拉克CT6上；2018年8月，百度宣布其高精地圖方案將在2020年下半年通過長城的WEY品牌落地；在今年的CES Asia上，四維圖新表示將完成全國首張高精地圖的制作，并稱其主導(dǎo)制定的高精地圖全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方案將很快通過。而今，華為將高精地圖與AR相結(jié)合，又為高精地圖賽道描繪了新的想象空間。

開始申報甲級測繪資質(zhì)，到確認(rèn)發(fā)布地圖服務(wù)，并可精準(zhǔn)至分米級，這一系列操作的背后說明了華為高精地圖產(chǎn)品鏈正越來越完善。

2026年市場規(guī)模破百億

7月初，華為甲級地圖資質(zhì)公示，隨后爆出美團和京東申請甲級地圖資質(zhì)被否，因為VIE架構(gòu)不被政策允許。相關(guān)信息顯示，除了上述的華為、美團、京東等公司希望進軍地圖領(lǐng)域外，還有一些行業(yè)的巨頭計劃擁有地圖能力，方式就是通過申請資質(zhì)或者是并購標(biāo)的的方式。

有分析稱，地圖江湖，正再度呈現(xiàn)五年前的戰(zhàn)爭。

2014年2月，阿里全資并購高德地圖，從此阿里通過高德獲得地圖能力，也掀起了BAT競逐擁有地圖能力的戰(zhàn)爭，百度通過購買四維數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，以及自身的努力，具備了完整的地圖能力，騰訊則通過入股四維圖新的方式，獲得了地圖數(shù)據(jù)的穩(wěn)定來源。

有業(yè)內(nèi)人士表示，甲級地圖資質(zhì)的申請將在新的一年關(guān)閉，以后只允許乙級資質(zhì)升甲級資質(zhì)。對于那些希望擁有地圖能力的公司而言，接下來的幾個月是最后的時機。

今天，蓋世 汽車 研究院發(fā)布報告指出，各大車企把自動駕駛的量產(chǎn)計劃逐漸提上日程，推動自動駕駛的快速發(fā)展。未來自動駕駛車輛將逐步出現(xiàn)在道路上，其預(yù)測，在2020年—2025年，L3以上級別的自動駕駛車輛將會出現(xiàn)明顯的增長，并且到2025年，自動駕駛車輛會達到367萬臺的數(shù)量，不包括垂直領(lǐng)域，但包括封閉測試場景內(nèi)的應(yīng)用車輛。

高精地圖作為自動駕駛一項必備的能力，涉及到的板塊主要是有三個，第一是高精地圖的定位，把車輛精準(zhǔn)定位到車道上；第二是能對傳感器進行補充，補充車載傳感器無法獲得的信息，為自動駕駛的決策提供一定支持；第三是路徑規(guī)劃，能根據(jù)實施的交通變化，為自動駕駛提供最優(yōu)的路徑，優(yōu)化用戶的出行體驗。

相對于傳統(tǒng)的電子導(dǎo)航，高精地圖主要是在地圖的精度上更加豐富，并且信息涵蓋的內(nèi)容是非常多，使用者逐步從用戶轉(zhuǎn)向了自動駕駛系統(tǒng)。精度也是達到亞米級，同時可以配合車輛的傳感器和算法，為自動駕駛提供底層的支持。

蓋世 汽車 研究院預(yù)測，2025年高精地圖將近達到80億元，2026年將會出現(xiàn)快速增長，突破100億元。

國內(nèi)地圖業(yè)本來已經(jīng)有百度、阿里高德、騰訊BAT三強鼎立了，隨著5G車聯(lián)網(wǎng)時代的加速到來，開始燃起了新的戰(zhàn)火。華為以自己的消費者產(chǎn)品為切入點進行搶位，美團以四大LBS場景（到店、到家、旅行、出行）為依托進行地圖布局，搶占先機。

隨著無人駕駛技術(shù)發(fā)展，高清地圖需求日益高漲，地圖江湖會否被新入局者再次顛覆，值得一看。

美團合作的是什么地圖

美團合作美團地圖測繪資質(zhì)證書在哪里看的是高德地圖。高德地圖是中國領(lǐng)先美團地圖測繪資質(zhì)證書在哪里看的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

公司2010年登陸美國納斯達克全球精選市場（NasdaqAMAP）。2014年12月，高德發(fā)布了“出行保障”計劃，宣布此項服務(wù)長期有效，而且最高賠付額度提高到了1000元。2018年6月5日蘋果在美國時間6月4日的蘋果開發(fā)者大會上，發(fā)布了最新的iOS 12操作系統(tǒng)，CarPlay支持高德地圖。2021年10月，高德地圖正式上線了車道級導(dǎo)航高清版，基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

美團

美團的使命是“幫大家一起吃得更好，生活更好”。作為中國領(lǐng)先的生活服務(wù)電子商務(wù)平臺，公司擁有美團、大眾點評、美團外賣等消費者熟知App，服務(wù)涵蓋餐飲、外賣、生鮮零售、打車、共享單車、酒店旅游、電影、休閑娛樂等200多個品類，業(yè)務(wù)覆蓋全國2800個縣區(qū)市。

當(dāng)前，美團戰(zhàn)略聚焦Food+Platform，正以“吃”為核心，建設(shè)生活服務(wù)業(yè)從需求側(cè)到供給側(cè)的多層次科技服務(wù)平臺。美團正著力將自己建設(shè)成一家社會企業(yè)，希望通過和黨政部門、高校及研究院所、主流媒體、公益組織、生態(tài)伙伴等的深入合作，構(gòu)建智慧城市。

美團地圖，追究難成大器

對此，美團回應(yīng)去年組織機構(gòu)升級中成立了LBS平臺，含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通、無人配送等部門，其中就包括地圖業(yè)務(wù)，正式承認(rèn)美團地圖項目的存在。

艾媒咨詢發(fā)表的《2019 Q1中國手機地圖行業(yè)市場檢測報告》顯示，預(yù)計2019年手機地圖用戶將達到7.55億人，高德地圖與百度地圖的月活用戶數(shù)超過3000萬人，騰訊地圖位列行業(yè)第三。

地圖行業(yè)頭部效應(yīng)明顯。

此時，美團點評選擇做地圖意欲何為？只怕不僅僅是為無人配送、 探索 配送新模式做準(zhǔn)備，而是想打造一個以美團地圖為根基、延伸出外賣、到店、出行等的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

倘若目的地達到，美團地圖會沖擊到現(xiàn)有的地圖行業(yè)格局嗎？再度擴大邊界的美團點評有機會彎道超車嗎？如何平衡與當(dāng)前第三方地圖的合作關(guān)系？

其實，美團地圖成功上線，也掀不起風(fēng)浪。

移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布《2019年上半年中國外賣行業(yè)發(fā)展分析報告》，報告稱2019年外賣業(yè)務(wù)有望突破六千億元，訂單單均配送時長為29分鐘，美團外賣騎手日均服務(wù)用戶29位。

為了解決配送“最后一公里”難題，提高配送效率、降低配送成本，美團點評早在2016年成立了無人車配送項目組，之后升級為無人配送部，再升級為無人配送開放平臺。

2018年9月，美團無人配送車“小袋”在雄安新區(qū)試運營，采用精準(zhǔn)定位和地圖數(shù)據(jù)完成配送任務(wù)。

除了無人配送車“小袋”，美團點評還開發(fā)了室內(nèi)配送機器人“福袋”、中型自主運輸車“魔袋”等設(shè)備。

美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王惠文曾表示：“無人分配將帶來技術(shù)挑戰(zhàn)，但最困難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商用、用戶體驗有效結(jié)合，這就是我們推出無人分發(fā)開放平臺的原因?！?/p>

這其中一個技術(shù)挑戰(zhàn)就是高精地圖。

有互聯(lián)網(wǎng)資深觀察人士告訴記者：“無人配送對地圖數(shù)據(jù)處理要求較高，使用第三方地圖在大數(shù)據(jù)收集、實時響應(yīng)、安全保障等方面有所不足，因此這塊業(yè)務(wù)不能加以他人之手，于是京東在2018年7月成立了京東地圖，而高德地圖本就屬于阿里系，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的‘無人物流網(wǎng)’可放心使用?！?/p>

美團點評摩拳擦掌，為“地圖夢”做起了準(zhǔn)備。

首先，申請導(dǎo)航電子地圖制作（甲級）資質(zhì)，但申請暫未獲得通過，《測繪資質(zhì)管理規(guī)定》規(guī)定“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)存放地圖數(shù)據(jù)的服務(wù)器需設(shè)在中國境內(nèi)，且不得與境外服務(wù)器共享地圖數(shù)據(jù)。”

而美團點評的VIE結(jié)構(gòu)協(xié)議有與境外實體共享數(shù)據(jù)的條款，這成為申請的一道攔路虎。

其次，美團點評嘗試收購擁有資質(zhì)的公司，曲線完成布局、跨過行業(yè)門檻，這條路BAT都走過。

2013年，百度收購長地萬方，阿里巴巴入股高德軟件次年完成全資收購，2014年騰訊收購大地通途，并成為四維圖新第二大股東，BAT先后獲得入場券。

美團點評的收購意向目標(biāo)為新三板昔日“導(dǎo)航明星”凱立德，但最終未洽談成功。

直接、間接兩條路都遇到麻煩。

不過，美團點評并未放慢腳步，挖來張紹文負(fù)責(zé)組建美團地圖團隊。

張紹文曾任百度主任架構(gòu)師、百度地圖技術(shù)委員會主席等職務(wù)，具有豐富的地圖開發(fā)、運營、管理經(jīng)驗。

美團地圖做起來，受益的不僅僅是無人配送，而是整個業(yè)務(wù)體系。

美團點評的主營業(yè)務(wù)為外賣、到店、出行等，這些業(yè)務(wù)都與地圖有所關(guān)聯(lián)，用戶可在第三方地圖上看到外賣小哥、司機、酒店等的位置。

有內(nèi)部人士稱，地圖業(yè)務(wù)位于底層、屬于To B端，用戶不太關(guān)注，用美團地圖替換第三方地圖，只要不出現(xiàn)技術(shù)故障就不會察覺，切換過程阻力較小。

此外，美團點評騎手對外龐大，也對地圖業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集有所幫助，對此美團首席科學(xué)家夏華夏也表達了認(rèn)同：“多年以來，美團累積了大量外賣配送路徑的數(shù)據(jù)，其中包括商場、寫字樓、工業(yè)園區(qū)的數(shù)據(jù)?！?/p>

因此，地圖是美團點評業(yè)務(wù)不可或缺的重要一環(huán)，補上這一環(huán)，美團點評即可打造一個完全可控的業(yè)務(wù)閉環(huán)，且各項業(yè)務(wù)之間可相互導(dǎo)流。

這就是為何知名互聯(lián)網(wǎng)都要涉足地圖業(yè)務(wù)的緣由。

百度有百度地圖、阿里巴巴有高德地圖，騰訊有騰訊地圖，京東有京東地圖，滴滴出行有滴圖，谷歌有谷歌地圖、蘋果有蘋果地圖……

翻看這些互聯(lián)網(wǎng)公司的財報，都沒有單獨羅列地圖業(yè)務(wù)的具體營收狀況、盈虧狀況，有的只有用戶數(shù)、月活用戶數(shù)等數(shù)據(jù)。

譬如，百度2019年Q1財報顯示，百度地圖截至2019年3月，用戶數(shù)超過2億人同比增加3倍多，參與除夕夜領(lǐng)紅包的用戶達到了千萬量級。

“地圖業(yè)務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)公司眼中為重要的流量源頭，優(yōu)先級高于盈利，美團點評也不會例外，這塊業(yè)務(wù)燒錢也該做。”一名私募人士稱。

美團地圖對美團生態(tài)體系有較大影響，但對整個行業(yè)來說，不值一提。

在C端，高德地圖、百度地圖與騰訊地圖位列行業(yè)三強，背靠阿里巴巴、百度與騰訊的強大生態(tài)體系，早已瓜分掉主要市場份額。

美團地圖沒有劃時代的創(chuàng)新設(shè)計或里程碑式的應(yīng)用場景突破，是無法顛覆現(xiàn)有行業(yè)格局的，而高精地圖的先行者、 探索 者、創(chuàng)新者恰好又是高德地圖、百度地圖與騰訊地圖。

依靠成熟模式，美團地圖無法吸引C端用戶嘗鮮，因此美團地圖對行業(yè)的影響集中在B端，不過影響也不大。

一是對美團點評現(xiàn)有的第三方地圖的部分替代。

在騰訊LBS官方平臺上，可以清楚地看到4個重要的合作伙伴：滴滴出行、微信、美團、大眾點評。

美團地圖對騰訊地圖有一定沖擊，但騰訊為美團點評第一大股東，且微信入口為美團點評提供超過11%的訂單（數(shù)據(jù)來自美團點評招股說明書），因此雙方的合作大概率將繼續(xù)下去，互為備份為用戶提供穩(wěn)定的地圖服務(wù)。

二是與競爭對手賽跑。

在無人配送領(lǐng)域，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東的地圖業(yè)務(wù)發(fā)展的相對更早，處于搶跑狀態(tài)，而美團點評處于追趕狀態(tài)，不過無人配送還處于 探索 階段，美團點評還是有機會的。

至于出行方面，高德地圖、滴滴出行（2016年成立滴圖）早早拿到地圖入場券，美團點評單單憑借地圖業(yè)務(wù)是無法后來居上的。

此外，外賣領(lǐng)域，餓了么已逐步追趕上來；酒旅領(lǐng)域，不敵百度力挺的攜程、阿里巴巴扶持的飛豬、騰訊旗下的同程藝龍；新零售領(lǐng)域，落后于阿里巴巴麾下的盒馬生鮮。

美團地圖對美團點評生態(tài)體系有所幫助，但并不能改變美團點評被圍攻的局面。