小馬智行與騰訊的關(guān)系

小馬智行和騰訊沒有關(guān)系。

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小馬智行成立于2016年底， 以中國(guó)和美國(guó)為起點(diǎn)，分別在硅谷、廣州、北京、上海設(shè)立研發(fā)中心，并獲得中美多地自動(dòng)駕駛測(cè)試、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)與牌照。

憑借人工智能技術(shù)領(lǐng)域的最新突破，已與豐田、現(xiàn)代、一汽、廣汽等車廠建立合作。

速騰聚創(chuàng)與小馬智行展開合作 發(fā)力L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)

易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）與小馬智行宣布展開全面戰(zhàn)略合作。雙方將基于RoboSense（速騰聚創(chuàng)）激光雷達(dá)產(chǎn)品在性能、量產(chǎn)能力等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，結(jié)合小馬智行在自動(dòng)駕駛技術(shù)和場(chǎng)景識(shí)別數(shù)據(jù)模型領(lǐng)域的深厚積累，在自動(dòng)駕駛和智慧交通領(lǐng)域展開橫跨全業(yè)務(wù)鏈的深入合作。

雙方將通過創(chuàng)造性的技術(shù)遷移和大規(guī)模商業(yè)化的項(xiàng)目落地，推動(dòng)行業(yè)的革新發(fā)展，為人們提供更安全、更便捷、更智能的出行體驗(yàn)和生活方式。

RoboSense（速騰聚創(chuàng)）聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁邱純潮表示，汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)這一波瀾壯闊的歷史進(jìn)程，為智慧交通的高速發(fā)展和融合變革提供了前所未有的強(qiáng)勁動(dòng)力。RoboSense（速騰聚創(chuàng)）和小馬智行緊扣時(shí)代脈搏，達(dá)成了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、開放共贏的全面深度合作。這不僅極大地提升RoboSense（速騰聚創(chuàng)）激光雷達(dá)在更廣泛交通場(chǎng)景應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，也將助力小馬智行加速構(gòu)建跨場(chǎng)景、跨平臺(tái)、跨領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)，賦能智慧交通和自動(dòng)駕駛行業(yè)的技術(shù)進(jìn)化和產(chǎn)業(yè)變革。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官樓天成表示，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛技術(shù)方案中非常重要的核心硬件，而硬件迭代與技術(shù)迭代相輔相成，互為促進(jìn)。通過同速騰聚創(chuàng)戰(zhàn)略合作，我們將進(jìn)一步打通自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造最優(yōu)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案和智慧交通產(chǎn)品，共同推進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

全球首款車規(guī)量產(chǎn)交付的智能固態(tài)激光雷達(dá)

在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）將圍繞L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的車規(guī)量產(chǎn)，與小馬智行開展深度合作。

作為全球唯一實(shí)現(xiàn)智能固態(tài)激光雷達(dá)前裝車規(guī)量產(chǎn)的科技企業(yè)，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）在激光雷達(dá)領(lǐng)域具備領(lǐng)先的車規(guī)經(jīng)驗(yàn)和量產(chǎn)實(shí)力，旗下第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1（簡(jiǎn)稱“M1”）針對(duì)自動(dòng)駕駛車規(guī)量產(chǎn)設(shè)計(jì)，集成度高，結(jié)構(gòu)極致精簡(jiǎn)，在全球范圍內(nèi)率先通過一系列車規(guī)測(cè)試，擁有極高的成熟度和可靠性。

今年初，小馬智行首度公開第六代面向L4車規(guī)級(jí)量產(chǎn)設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)外型設(shè)計(jì)、傳感器及計(jì)算平臺(tái)方案。雙方將基于第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)M1平臺(tái)，共同研發(fā)針對(duì)定制化場(chǎng)景需求的激光雷達(dá)產(chǎn)品，加速小馬智行新一代L4級(jí)自動(dòng)駕駛的車規(guī)量產(chǎn)進(jìn)程。

小馬智行自動(dòng)駕駛乘用車車隊(duì)

RoboSense（速騰聚創(chuàng)）致力于賦予機(jī)器超越人類眼睛的感知能力，守護(hù)智慧交通安全。雙方將基于此次戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)合RoboSense（速騰聚創(chuàng)）領(lǐng)先的多傳感器融合技術(shù)和智慧城市解決方案的研發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，以及小馬智行自研云平臺(tái)和規(guī)?；⑷旌?、常態(tài)化的自動(dòng)駕駛車輛所感知的路況信息，賦能智慧城市在感知領(lǐng)域的需求落地和方案升級(jí)，不斷提升城市交通管理智能化水平，持續(xù)推動(dòng)智慧城市實(shí)現(xiàn)治理模式、服務(wù)模式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破。

目前，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）結(jié)合AI感知軟件RS-LiDAR-Perception和性能優(yōu)越的激光雷達(dá)硬件優(yōu)勢(shì)，已與行業(yè)伙伴就激光雷達(dá)車路協(xié)同解決方案在北京、重慶、上海、西安等城市展開深度實(shí)踐與商業(yè)應(yīng)用。

此次雙方的合作，將進(jìn)一步豐富城市智慧交通領(lǐng)域的環(huán)境感知產(chǎn)品形態(tài)和多元場(chǎng)景應(yīng)用能力，促進(jìn)自動(dòng)駕駛企業(yè)在城市智慧交通領(lǐng)域的價(jià)值釋放，構(gòu)建城市智慧交通領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈高效融合和積極發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，助力城市智慧交通新基建的快速發(fā)展。

小馬智卡自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)

自2019年起，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）與小馬智行基于激光雷達(dá)硬件產(chǎn)品開展了卓有成效的緊密合作。雙方將在無(wú)人貨運(yùn)領(lǐng)域深化合作，推動(dòng)無(wú)人貨運(yùn)卡車商業(yè)化、規(guī)?；涞兀瑯?gòu)建智慧物流產(chǎn)業(yè)新格局。

2021年3月，小馬智行推出旗下自動(dòng)駕駛貨運(yùn)品牌小馬智卡，通過建設(shè)自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)發(fā)力智慧物流生態(tài)建設(shè)。RoboSense（速騰聚創(chuàng)）激光雷達(dá)可提供高度精確的感知信息，為無(wú)人貨運(yùn)卡車提供了高度的感知冗余和安全保障。得益于此次戰(zhàn)略合作，小馬智行自動(dòng)駕駛卡車的系統(tǒng)魯棒性將進(jìn)一步提升，加速自動(dòng)駕駛卡車在智慧物流市場(chǎng)的大規(guī)模應(yīng)用。

小馬智行于2016年底在美國(guó)硅谷成立，致力于提供安全、先進(jìn)、可靠的自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通方式的徹底變革。小馬智行以“虛擬司機(jī)”技術(shù)為基礎(chǔ)，以應(yīng)用為導(dǎo)向，在中美兩國(guó)同時(shí)布局，落地自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，小馬智行已獲得中美多地自動(dòng)駕駛測(cè)試、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)與牌照。

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正在開啟大規(guī)模落地和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，小馬智行快速整合產(chǎn)業(yè)上下游資源整體聯(lián)動(dòng)，在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)開展深入合作，過去一年中，小馬智行已陸續(xù)與四維圖新、英偉達(dá)、如祺出行、中國(guó)外運(yùn)、一汽集團(tuán)、三一重卡、上汽集團(tuán)、曹操出行等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴展開深度合作。RoboSense（速騰聚創(chuàng)）與小馬智行的戰(zhàn)略合作將拓寬行業(yè)合作生態(tài)圈，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)方案成型及商業(yè)化應(yīng)用。?

RoboSense（速騰聚創(chuàng)）致力于激光雷達(dá)的大規(guī)模商業(yè)化普及，圍繞領(lǐng)先的智能固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)業(yè)鏈合作生態(tài)。

目前，RoboSense（速騰聚創(chuàng)）在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域已與小馬智行、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行、酷哇機(jī)器人等自動(dòng)駕駛企業(yè)達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，并在無(wú)人物流貨運(yùn)服務(wù)場(chǎng)景攜手圖森未來、嬴徹科技、摯途科技攻堅(jiān)智能駕駛重卡量產(chǎn)定點(diǎn)項(xiàng)目，旗下智能固態(tài)激光雷達(dá)贏得比亞迪、一汽紅旗、廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車、小鵬汽車、威馬汽車、極氪智能科技、路特斯科技、摯途科技、嬴徹科技等50余款車型的定點(diǎn)合作。

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全球汽車巨頭停擺的時(shí)候，豐田為何在加速？

一個(gè)月前，豐田重啟了在中國(guó)的第四家，也是最后一家工廠的生產(chǎn)作業(yè)，但在疫情擴(kuò)大的背景下，包括豐田在內(nèi)的7家日本車企近期不得不讓其國(guó)內(nèi)、歐洲、北美等地的工廠停工或減產(chǎn)，據(jù)外媒分析，這或?qū)?dǎo)致其今年產(chǎn)量減少30%左右（去年日本車企全球產(chǎn)量為2607萬(wàn)輛）。

不過，即使面對(duì)業(yè)績(jī)將遭受巨大打擊的局面，但豐田并沒有因此放緩?fù)苿?dòng)新技術(shù)普及的腳步。

豐田只盯著“優(yōu)等生”

就在最近，豐田宣布與開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Momenta開展戰(zhàn)略合作，由后者提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖及更新服務(wù)，雙方將共同推進(jìn)豐田的自動(dòng)化地圖平臺(tái)（AMP）在中國(guó)的商業(yè)落地。此外，今年2月，豐田向初創(chuàng)公司小馬智行融資4億美元（約合人民幣28.25億元），這意味著它將持有其13%的股份，成為小馬智行除管理層之外的最大機(jī)構(gòu)股東。

普通車迷或許會(huì)對(duì)Momenta感到陌生，但這家成立僅三年多的初創(chuàng)企業(yè)獲得了包括德國(guó)戴姆勒的投資，與美國(guó)英偉達(dá)和荷蘭恩智浦有著緊密的合作關(guān)系，還在2018年成為中國(guó)首家估值超過10億美元的自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)創(chuàng)業(yè)公司。2019年，Momenta率先拿到了導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，搭載其技術(shù)的車輛已開始在北京與蘇州進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。

在筆者看來，Momenta的“資質(zhì)”極具吸引力之外，豐田或許是看中了其僅使用消費(fèi)級(jí)傳感器（攝像頭、GPS、IMU），即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的高精地圖建圖的能力（相對(duì)精度可達(dá)10cm級(jí)別），此技術(shù)可以廣泛適配多種量產(chǎn)傳感器，再加上Momenta的自動(dòng)化地圖生產(chǎn)線可以對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，保證高精地圖的鮮度，有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模低成本的商業(yè)應(yīng)用。

而目前國(guó)內(nèi)估值最高（30億美元，約合人民幣211.87億元）的小馬智行（Pony.ai）的名氣就要大多了。豐田與小馬智行的合作談判由來已久，早在2019年8月就宣布了共同在中國(guó)公開道路開始試點(diǎn)項(xiàng)目。目前，小馬智行的PonyPilot自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行（Robotaxi）項(xiàng)目已在廣州試點(diǎn)城區(qū)公開道路開展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并于去年11月在美國(guó)推出了加州首個(gè)面向普通公眾的Robotaxi服務(wù)。

除了這些新創(chuàng)公司，豐田還對(duì)滴滴出行（6億美元，約合人民幣42.37億元）等相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了投資，而參與收購(gòu)美國(guó)通用汽車旗下地圖數(shù)據(jù)企業(yè)Ushr也曾引發(fā)轟動(dòng)，讓友商都對(duì)豐田在自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域的一系列操作格外重視起來。

陸地已經(jīng)不能滿足豐田了

這一系列令人眼花繚亂的操作的背后，不能不提到豐田不斷壯大的“朋友圈”。

2018年，豐田（持股近40%）和軟銀（持股超過40%）共同出資成立了MONET?Technologies，一家致力于開發(fā)新一代出行服務(wù)“MaaS”?（Mobility?as?a?Service，出行即服務(wù)）的合資公司。與其說這是一家合資公司，或許把它稱作豐田的“未來朋友圈”更為恰當(dāng)。近兩年來，日本除了日產(chǎn)和三菱之外的日本汽車企業(yè)都加入了MONET?Technologies，而滴滴出行、Uber、Grad等全球知名網(wǎng)約車公司也加入了這個(gè)企業(yè)聯(lián)盟。

2020年3月24日，豐田與日本通信運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT聯(lián)合宣布，雙方將相互出資2000億日元（約合人民幣127.86億元），加速開發(fā)利用5G通信標(biāo)準(zhǔn)的新一代汽車等產(chǎn)品，活用雙方的技術(shù)，攜手推動(dòng)“智慧城市構(gòu)想”。實(shí)際上，豐田在2017年就與NTT就啟動(dòng)了面向互聯(lián)汽車的共同研究開發(fā)和實(shí)證測(cè)試了。如今，豐田與“朋友們”最大的“野心”——打造一座未來城市“Woven?City”的夢(mèng)想終于要起步了。

根據(jù)豐田披露的協(xié)議內(nèi)容，雙方將共同構(gòu)建“智慧城市平臺(tái)”，向關(guān)乎人、車、住宅或者居民、企業(yè)、城市等的生活、業(yè)務(wù)以及基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等所有領(lǐng)域提供價(jià)值。前期首先在靜岡縣裾野市東富士區(qū)域（Woven?City）和東京都港區(qū)品川區(qū)域（品川站前的部分NTT街區(qū)）實(shí)施，隨后向其他城市推廣。

豐田社長(zhǎng)豐田章男在今年1月6日宣布，要利用位于靜岡縣裾野市的豐田東日本公司東富士工廠舊址（2020年底關(guān)閉），建設(shè)一座“名為Woven?City”的以互聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛純電動(dòng)汽車（EV）為中心、所有產(chǎn)品和服務(wù)通過互聯(lián)網(wǎng)連接的“智慧城市”，初期預(yù)計(jì)有豐田員工和相關(guān)人士等約2000人入住，并力爭(zhēng)于2021年開工建設(shè)。

有意思的是，按照豐田章男的暢想，這座智慧城市并不僅僅有滿街奔跑的自動(dòng)駕駛汽車，空中飛翔的也是“飛行汽車”。就在今年1月中旬，經(jīng)過長(zhǎng)期觀察的豐田通過旗下的創(chuàng)投公司，向一家名為Joby?Aviation的美國(guó)“飛行出租車”開發(fā)初創(chuàng)企業(yè)投資3.94億美元，豐田將在設(shè)計(jì)、材料和電動(dòng)化技術(shù)開發(fā)等方面與Joby合作，還將向其引入豐田生產(chǎn)方式（TPS）的經(jīng)驗(yàn)。力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)兼顧品質(zhì)和成本的機(jī)體早日啟動(dòng)量產(chǎn)化。

其實(shí)，此前豐田汽車也資助了初創(chuàng)企業(yè)Cartivator進(jìn)行飛行汽車研發(fā)，并計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)開幕時(shí)推出飛行汽車skyDrive，從空中點(diǎn)燃奧運(yùn)火炬。2019年的時(shí)候，該公司的飛行器開發(fā)團(tuán)隊(duì)跑到豐田市創(chuàng)立了SkyDrive公司。然而，從其公布的照片不難發(fā)現(xiàn)，其飛行器就是一個(gè)放大并加了座位的“無(wú)人機(jī)”。據(jù)悉，這個(gè)飛行器預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化出售，主打市區(qū)出租、偏遠(yuǎn)島嶼和山區(qū)接送等服務(wù)——2023年正好是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省空中運(yùn)輸革命公私合營(yíng)委員會(huì)認(rèn)為該國(guó)可以開始營(yíng)運(yùn)載人飛行器事業(yè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

相比起來，早在2009年就成立并曾配合NASA開發(fā)過前沿異步推進(jìn)技術(shù)（LEAPTech）和X-57?Maxwell（一架全電動(dòng)實(shí)驗(yàn)載人飛機(jī)）的Joby?Aviation就顯得靠譜得多。按照官方說法，Joby正在研發(fā)可以垂直起降、兼?zhèn)渲鄙龣C(jī)和無(wú)人機(jī)等飛行器特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)體“eVTOL”，其具備無(wú)需飛行跑道、320公里的最高時(shí)速（載人）、單次充電的飛行距離約為240公里的優(yōu)異性能，而且起飛與降落時(shí)的噪音是傳統(tǒng)飛機(jī)的“百分之一”，當(dāng)eVTOL飛過的時(shí)候，底下的人“幾乎聽不到聲音”。

當(dāng)然了，豐田打造這個(gè)強(qiáng)勢(shì)“朋友圈”，其主要目標(biāo)還是要搶占對(duì)于電動(dòng)汽車來說最為重要的中國(guó)市場(chǎng)。為此，豐田已經(jīng)宣布將強(qiáng)化在華本地化生產(chǎn)的能力，其中包括在天津建設(shè)新能源工廠（預(yù)計(jì)投資1300億日元，約合人民幣83.11億元），用以生產(chǎn)與比亞迪合資的純電動(dòng)車型；而一汽豐田、廣汽豐田這兩家合資公司的工廠也將進(jìn)行改造升級(jí)，以提升產(chǎn)能。

為了應(yīng)對(duì)全球汽車界“百年未遇之挑戰(zhàn)”，豐田正在進(jìn)行著不斷的改革與整合以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，而在這個(gè)不斷提速的過程中，豐田章男可謂身先士卒。2018年，豐田章男就提出要讓“豐田變身為幫助人們帶來各種各樣移動(dòng)樂趣的出行公司，”今年3月3日，他又在公司內(nèi)部強(qiáng)調(diào)：“我必須為新一代（豐田汽車人）做的事情是找回‘豐田特色’?！边@無(wú)疑展現(xiàn)出了這位61歲的“掌門人”的勇氣和緊迫感。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

小馬智行獲北京首批“無(wú)人化車外遠(yuǎn)程階段”自動(dòng)駕駛路測(cè)許可

易車訊 12月30日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā) “無(wú)人化車外遠(yuǎn)程階段”道路測(cè)試許可，小馬智行成為首批獲得許可的企業(yè)之一。獲得許可后，小馬智行將有序推動(dòng)10輛無(wú)人化測(cè)試車在政策先行區(qū)劃定的范圍和時(shí)段內(nèi)開啟“整車無(wú)人”的道路測(cè)試。遠(yuǎn)程安全員將通過遠(yuǎn)程協(xié)助平臺(tái)對(duì)測(cè)試車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在必要情況下對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助。

去年以來，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)“小步快跑”，已連續(xù)公布多項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的關(guān)鍵自動(dòng)駕駛政策。去年10月，先行區(qū)首次開放自動(dòng)駕駛無(wú)人化道路測(cè)試，明確將“無(wú)人化”測(cè)試劃分為“副駕有人”、“前排無(wú)人，后排有人”、“車外遠(yuǎn)程”三個(gè)階段。獲得此次許可之前，小馬智行于11月16日獲得示范區(qū)無(wú)人化第二階段道路測(cè)試許可，即“前排無(wú)人，后排有人”的道路測(cè)試。

此次許可的頒布，標(biāo)志著“無(wú)人化”測(cè)試已進(jìn)入“車外遠(yuǎn)程”的第三階段。進(jìn)入第三階段，自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛需滿足測(cè)試?yán)锍?、脫離率等嚴(yán)格的技術(shù)及運(yùn)營(yíng)要求。而小馬智行的10輛測(cè)試車在第二階段的測(cè)試中全程安全行駛，未發(fā)生任何安全事故。

除此之外，為了更好的準(zhǔn)備第三階段的測(cè)試，測(cè)試主體還需提供多維度的相關(guān)應(yīng)急預(yù)案；同時(shí)，遠(yuǎn)程協(xié)助安全員也需要經(jīng)過復(fù)雜的培訓(xùn)以及考核，需熟練掌握自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)操作測(cè)試工作，確保測(cè)試安全。小馬智行憑借過硬技術(shù)和完備預(yù)案，以高標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審結(jié)果獲得了許可。

目前小馬智行同時(shí)在北京、廣州兩地進(jìn)行全車無(wú)人的自動(dòng)駕駛測(cè)試，為今后的“全車無(wú)人”示范應(yīng)用及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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