這將是一場(chǎng)江蘇省和理想汽車的共贏棋局

1、原因是隨著江淮、大眾、蔚來扎根安徽蔚來汽車有測(cè)繪資質(zhì)嗎，安徽省的“大安汽”戰(zhàn)略已初具雛型蔚來汽車有測(cè)繪資質(zhì)嗎，而不管經(jīng)濟(jì)還有實(shí)力都遠(yuǎn)超安徽省的江蘇省雖然汽車工業(yè)發(fā)展的“腳程”并不慢，但遺憾的是卻遲遲沒有一家可以作為江蘇省“門面”的整車企業(yè)。

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2、具體到純電這一塊，理想汽車正在積極自研800V高壓純電平臺(tái)的模塊，包括功率芯片、功率模塊、電控單元、電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)。 2022年第三季度，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地(「半導(dǎo)體基地」)在江蘇省蘇州高新區(qū)啟動(dòng)建設(shè)。

3、理想汽車的生產(chǎn)工廠是在江蘇省常州。理想汽車擁有自建的常州制造工廠來生產(chǎn)制造理想汽車。在工廠內(nèi)使用的是大量國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，并且擁有全自動(dòng)化生產(chǎn)流水線。重慶力帆汽車有限公司常州分公司是理想的代工廠，也是國(guó)內(nèi)新能源的品牌。

4、如果按照美團(tuán)創(chuàng)始人王興的判斷，未來造車新勢(shì)力只會(huì)存活下來蔚來、理想和小鵬汽車來看，江蘇似乎押中了一個(gè)寶，哪怕概率低于10%，至少不是竹籃打水一場(chǎng)空。但要是了解了江蘇“汽車夢(mèng)”的野心，這種想法估計(jì)就不會(huì)存在，甚至還會(huì)有點(diǎn)心疼江蘇。

騰訊的出行夢(mèng)想

在新成立的 CSIG 事業(yè)群里，騰訊新建了一條針對(duì)汽車出行產(chǎn)業(yè)的重要業(yè)務(wù)線——騰訊智慧出行。 這個(gè)業(yè)務(wù)線的領(lǐng)頭人是騰訊公司副總裁鐘翔平，他被稱為是騰訊內(nèi)部最優(yōu)秀的三個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，另兩位是微信的張小龍和打造「王者榮耀」的姚曉光。

此次騰訊車聯(lián)與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案，代表著騰訊智慧出行生態(tài)圈填補(bǔ)了又一塊重要拼圖。

今年11月4日的2021騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平重申了騰訊的這一角色定位，即“數(shù)字化助手”和“生態(tài)共建者”。 他說，“我們認(rèn)為現(xiàn)在并不缺一個(gè)造車的新勢(shì)力，而是更加需要一張數(shù)字化的網(wǎng)。

蔚來汽車生產(chǎn)資質(zhì)是否已經(jīng)獲得

1、但秦力洪表示：“蔚來 汽車 并沒有通過上述方式獲取生產(chǎn)資質(zhì)的打算，資質(zhì)我們也喜歡，但你讓我花十個(gè)億去買個(gè)空殼，我肯定不干，我們不會(huì)通過收購(gòu)殼子資源獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

2、對(duì)于蔚來來說，一直沒有獨(dú)立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，因此從企業(yè)誕生至今，一直是靠江淮汽車代工生產(chǎn)。江淮汽車的總部也是在合肥。通過這次合作，蔚來汽車與江淮汽車的聯(lián)系將會(huì)更加緊密。

3、通過江淮汽車“代工”的方式，蔚來汽車間接獲了得生產(chǎn)資質(zhì)，從而能夠正常生產(chǎn)和銷售，逐步躍升為造車新勢(shì)力的“領(lǐng)頭羊”。