城市規(guī)劃需要的資質(zhì)有哪些？

城市規(guī)劃編制單位資質(zhì)有甲、乙、丙三級(jí)，具體各資質(zhì)具備的條件要求和所能承接的業(yè)務(wù)范圍參見(jiàn)《城市規(guī)劃編制單位資質(zhì)管理規(guī)定》，里面列的很詳細(xì)的，這個(gè)網(wǎng)上隨處可以下載地?。∠Ｍ芙鉀Q你的問(wèn)題！

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2022-06-10浙江城鄉(xiāng)規(guī)劃資質(zhì)開(kāi)通工作

浙江的城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位資質(zhì)乙級(jí)現(xiàn)在已經(jīng)可以申報(bào)，有準(zhǔn)備的趕緊了。

乙級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

????(一)有法人資格；

????(二)注冊(cè)資本金不少于50萬(wàn)元人民幣；

????(三)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不少于25人，其中具有城鄉(xiāng)規(guī)劃專(zhuān)業(yè)高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的不少于2人，具有高級(jí)建筑師不少于1人、具有高級(jí)工程師不少于1人；具有城鄉(xiāng)規(guī)劃專(zhuān)業(yè)中級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的不少于5人，具有其他專(zhuān)業(yè)中級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的不少于10人；

????(四)注冊(cè)規(guī)劃師不少于4人；

????(五)具備符合業(yè)務(wù)要求的計(jì)算機(jī)圖形輸入輸出設(shè)備；

????(六)有200平方米以上的固定工作場(chǎng)所，以及完善的技術(shù)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)管理制度。

城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位的高級(jí)職稱(chēng)技術(shù)人員或注冊(cè)規(guī)劃師年齡應(yīng)當(dāng)在70歲以下，其中，甲級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位60歲以上高級(jí)職稱(chēng)技術(shù)人員或注冊(cè)規(guī)劃師不應(yīng)超過(guò)4人，乙級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位60歲以上高級(jí)職稱(chēng)技術(shù)人員或注冊(cè)規(guī)劃師不應(yīng)超過(guò)2人。城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位的其他專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員年齡應(yīng)當(dāng)在60歲以下。高等院校的城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位中專(zhuān)職從事城鄉(xiāng)規(guī)劃編制的人員不得低于技術(shù)人員總數(shù)的70%。 　

城鄉(xiāng)規(guī)劃資質(zhì)開(kāi)始辦理，先來(lái)了解城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位資質(zhì)管理和規(guī)定

城鄉(xiāng)規(guī)劃資質(zhì)等級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質(zhì)通知：城鄉(xiāng)規(guī)劃編制分甲、乙兩級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質(zhì)通知，丙級(jí)監(jiān)管部門(mén)已經(jīng)取消，新辦都是以乙級(jí)開(kāi)始申報(bào)

城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位甲級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)： （一）有法人資格 （二）注冊(cè)資本金不少于 100 萬(wàn)元人民幣

（三）專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不少于 40 人，其中具有城鄉(xiāng)規(guī)劃專(zhuān)業(yè)高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質(zhì)通知的不少于 4人，具有其城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質(zhì)通知他專(zhuān)業(yè)高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的不少于 4 人（建筑、道路交通、給排水專(zhuān)業(yè)各不少于 1 人），具有城鄉(xiāng)規(guī)劃專(zhuān)業(yè)中級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的不少于 8 人，具有其他專(zhuān)業(yè)中級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的不少于 15 人

（四）注冊(cè)規(guī)劃師不少于 10 人

（五）具備符合業(yè)務(wù)要求的計(jì)算機(jī)圖形輸入輸出設(shè)備及軟件

（六）有 400 平方米以上的固定工作場(chǎng)所，以及完善的技術(shù)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)管理制度。

城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位乙級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) ：

（一）有法人資格

（二）注冊(cè)資本金不少于 50 萬(wàn)元人民幣

（三）專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不少于 25 人，其中具有城鄉(xiāng)規(guī)劃專(zhuān)業(yè)高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的不少于 2 人，具有高級(jí)建筑師不少于 1 人、具有高級(jí)工程師不少于 1 人，具有城鄉(xiāng)規(guī)劃專(zhuān)業(yè)中級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的不少于 5 人，具有其他專(zhuān)業(yè)中級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的不少于 10 人。

（四）注冊(cè)規(guī)劃師不少于 4 人

（五）具備符合業(yè)務(wù)要求的計(jì)算機(jī)圖形輸入輸出設(shè)備

（六）有 200 平方米以上的固定工作場(chǎng)所，以及完善的技術(shù)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)管理制度。

技術(shù)人員備注： 城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位的高級(jí)職稱(chēng)技術(shù)人員或注冊(cè)規(guī)劃師年齡應(yīng)當(dāng)在 70 歲以下，其中，甲級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位 60歲以上高級(jí)職稱(chēng)技術(shù)人員或注冊(cè)規(guī)劃師不應(yīng)超過(guò) 4 人，乙級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位 60 歲以上高級(jí)職稱(chēng)技術(shù)人員或注冊(cè)規(guī)劃師不應(yīng)超過(guò) 2 人。

城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位的其他專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員年齡應(yīng)當(dāng)在 60 歲以下，高等院校的城鄉(xiāng)規(guī)劃編制單位中專(zhuān)職從事城鄉(xiāng)規(guī)劃編制的人員不得低于技術(shù)人員總數(shù)的 70%。

城鄉(xiāng)規(guī)劃編制甲級(jí)和乙級(jí)承擔(dān)范圍和規(guī)定：

甲級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃 編制單位承擔(dān)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制業(yè)務(wù)的范圍不受限制。

乙級(jí)城鄉(xiāng)規(guī)劃 編制單位可以在全國(guó)承擔(dān)下列業(yè)務(wù)

（一）鎮(zhèn)、20 萬(wàn)現(xiàn)狀人口以下城市總體規(guī)劃的編制

（二）鎮(zhèn)、登記注冊(cè)所在地城市和100 萬(wàn)現(xiàn)狀人口以下城市相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的編制

（三）詳細(xì)規(guī)劃的編制

（四）鄉(xiāng)、村莊規(guī)劃的編制

（五）建設(shè)工程項(xiàng)目規(guī)劃選址的可行性研究

建城[2014]169號(hào) 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃編制的通知

各省、自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質(zhì)通知，北京市規(guī)劃委員會(huì)城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質(zhì)通知，天津市規(guī)劃局城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質(zhì)通知，上海市規(guī)劃和國(guó)土資源管理局，重慶市規(guī)劃局城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質(zhì)通知：

為落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2013〕36號(hào)）和《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕64號(hào)）的要求，有序推進(jìn)地鐵、輕軌等城市軌道交通的建設(shè)，現(xiàn)就做好城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃”）編制工作通知如下：

一、充分認(rèn)識(shí)做好線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃編制工作的重要性和緊迫性

線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃是指導(dǎo)城市軌道交通近期建設(shè)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要依據(jù)，是城市綜合交通體系規(guī)劃的組成部分，是城市總體規(guī)劃的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。及時(shí)組織和科學(xué)編制線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，并將線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容納入城市總體規(guī)劃和控制性詳細(xì)規(guī)劃，有利于促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)與土地開(kāi)發(fā)時(shí)序、強(qiáng)度相匹配，優(yōu)化城市空間布局，引導(dǎo)城市合理發(fā)展；有利于控制城市軌道交通投資規(guī)模，依法保障城市軌道交通工程實(shí)施，提高城市軌道交通建設(shè)的綜合效益。各地要充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃編制工作的重要性和緊迫性，重視和加強(qiáng)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃編制工作，加強(qiáng)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施管理，促進(jìn)城市軌道交通和城市可持續(xù)發(fā)展。

二、把握線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃編制的基本原則

一是以人為本。把改善出行條件、方便群眾日常出行作為首要原則，以群眾實(shí)際出行需求和意愿為導(dǎo)向，推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。

二是適度超前。把握現(xiàn)代城市發(fā)展規(guī)律，根據(jù)推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的需要，有前瞻性和預(yù)見(jiàn)性地謀劃城市軌道交通發(fā)展，發(fā)揮好對(duì)軌道交通設(shè)施建設(shè)的引導(dǎo)作用。

三是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃必須與城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃相關(guān)內(nèi)容協(xié)調(diào)一致，并與區(qū)域規(guī)劃、重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、城市交通相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃等相銜接。

四是因地制宜。根據(jù)城市實(shí)際情況，充分論證城市軌道交通建設(shè)必要性，處理好近遠(yuǎn)期的關(guān)系，科學(xué)確定發(fā)展目標(biāo)，合理選擇制式和敷設(shè)方式，明確建設(shè)時(shí)序。

三、科學(xué)編制線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃

（一）及時(shí)組織編制

在城市總體規(guī)劃編制時(shí)，應(yīng)統(tǒng)籌研究發(fā)展城市軌道交通的必要性，確需發(fā)展的，應(yīng)同步編制線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，做好相互協(xié)調(diào)與銜接。已有線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的城市，在修改或修編城市總體規(guī)劃時(shí)，要開(kāi)展線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施評(píng)估，對(duì)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行總結(jié)，研究是否需要修改或修編線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，如有需要，應(yīng)以線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施評(píng)估為基礎(chǔ)，與城市總體規(guī)劃同步修改或修編線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃。

（二）明確規(guī)劃期限和范圍

線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的規(guī)劃期限和地域范圍，應(yīng)當(dāng)與城市總體規(guī)劃相一致，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃一般應(yīng)在城市總體規(guī)劃確定的規(guī)劃建設(shè)用地內(nèi)。同時(shí)做好城市軌道交通遠(yuǎn)景線(xiàn)網(wǎng)研究，對(duì)遠(yuǎn)景線(xiàn)網(wǎng)布局提出總體框架性方案，遠(yuǎn)景線(xiàn)網(wǎng)一般應(yīng)在城市開(kāi)發(fā)邊界范圍內(nèi)布置。

（三）合理確定發(fā)展目標(biāo)和線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模

編制線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，在深入調(diào)查研究城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展、自然環(huán)境、城市建設(shè)、城市交通等基礎(chǔ)資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際交通需求，確定城市軌道交通發(fā)展目標(biāo)，明確城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)總體規(guī)模。

超大城市和特大城市應(yīng)積極建設(shè)城市軌道網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮城市軌道交通在城市公共交通的主體作用；有條件的大城市，建設(shè)城市軌道交通，重點(diǎn)發(fā)揮城市軌道交通在城市公共交通的骨干作用。

（四）科學(xué)確定線(xiàn)網(wǎng)布局

編制線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市軌道交通的功能定位、城市空間結(jié)構(gòu)和用地布局，立足城市軌道交通客流預(yù)測(cè)，在多方案比選的基礎(chǔ)上，確定城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)布局。超大城市和特大城市，可適當(dāng)安排多層次城市軌道交通線(xiàn)路，發(fā)揮城市軌道交通引導(dǎo)區(qū)域城市發(fā)展、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)和緩解城市交通擁堵的作用；有條件的大城市，應(yīng)根據(jù)引導(dǎo)城市發(fā)展或緩解城市交通擁堵的目標(biāo)需求，確定線(xiàn)網(wǎng)布局。

線(xiàn)網(wǎng)布局應(yīng)處理好地上和地下空間開(kāi)發(fā)利用的關(guān)系，與其他開(kāi)發(fā)利用形式協(xié)調(diào)、銜接。處理好與綜合交通樞紐的關(guān)系，方便城市軌道交通與公共汽（電）車(chē)等其他交通方式的換乘。處理好與城市重點(diǎn)建筑、橋梁、江河等的關(guān)系，充分考慮城市的地形地貌、地質(zhì)條件和地下管線(xiàn)情況，確保城市軌道交通工程的可實(shí)施性。

（五）合理布局車(chē)輛基地

編制線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)統(tǒng)籌確定車(chē)輛段（停車(chē)場(chǎng)）、綜合維修中心等車(chē)輛基地的分工、類(lèi)型、規(guī)模和布局等。根據(jù)線(xiàn)路特征、用地條件和沿線(xiàn)土地使用功能，統(tǒng)一布局車(chē)輛基地，同時(shí)考慮遠(yuǎn)景發(fā)展的需要，確定車(chē)輛基地的基本位置。車(chē)輛基地規(guī)劃應(yīng)堅(jiān)持資源共享的原則，集約使用土地。

（六）明確用地控制要求

編制線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)對(duì)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中的線(xiàn)路、站點(diǎn)，明確其初步位置及其用地控制要求，落實(shí)車(chē)輛基地等設(shè)施用地，劃定城市軌道交通主要設(shè)施的用地控制界線(xiàn)和規(guī)劃控制區(qū)。通過(guò)預(yù)留與控制設(shè)施用地，為城市軌道交通建設(shè)提供用地條件。

（七）規(guī)范規(guī)劃成果

線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃成果應(yīng)包括規(guī)劃文本、規(guī)劃圖紙，并附規(guī)劃說(shuō)明書(shū)和基礎(chǔ)資料匯編。規(guī)劃文本應(yīng)當(dāng)以條文方式表述，內(nèi)容明確簡(jiǎn)練，具有指導(dǎo)性和可操作性；規(guī)劃圖紙所表達(dá)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)清晰、準(zhǔn)確，與規(guī)劃文本內(nèi)容相符；規(guī)劃說(shuō)明書(shū)應(yīng)與規(guī)劃文本的條文相對(duì)應(yīng)，對(duì)規(guī)劃文本條文做出詳細(xì)解釋?zhuān)㈥U述條文執(zhí)行過(guò)程中的要求。線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的重要技術(shù)內(nèi)容，如客流預(yù)測(cè)，應(yīng)做專(zhuān)題研究，專(zhuān)題研究成果應(yīng)當(dāng)作為規(guī)劃說(shuō)明書(shū)的附錄。

四、加強(qiáng)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的管理

（一）明確編制主體

城市人民政府負(fù)責(zé)組織編制線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃。具體工作由城市人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門(mén)承擔(dān)。

（二）強(qiáng)化編制單位要求

承擔(dān)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃編制的單位，應(yīng)當(dāng)具有豐富的城市規(guī)劃、城市軌道交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和人才儲(chǔ)備，并應(yīng)具有城鄉(xiāng)規(guī)劃編制資質(zhì)證書(shū)。

（三）加強(qiáng)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)審查

線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃編制（或者修改、修編）完成后，應(yīng)當(dāng)組織技術(shù)審查。直轄市的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃由我部組織進(jìn)行技術(shù)審查；其他城市的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，由省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳組織進(jìn)行技術(shù)審查。

技術(shù)審查的重點(diǎn)包括技術(shù)路線(xiàn)和方法的合理性，基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)的完整、可信性，城市軌道交通發(fā)展目標(biāo)、功能定位與城市的符合性，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模、線(xiàn)網(wǎng)布局等與城市空間布局、土地使用的協(xié)調(diào)性，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃與有關(guān)規(guī)劃的一致性以及線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的可實(shí)施性等方面。技術(shù)審查的方式，可以由審查單位組織專(zhuān)家進(jìn)行審查，也可以委托第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)組織專(zhuān)家進(jìn)行審查，審查過(guò)程中，要充分尊重專(zhuān)家意見(jiàn)。發(fā)展城市軌道交通的城市，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)審查意見(jiàn)，是我部對(duì)其城市總體規(guī)劃進(jìn)行審查的基礎(chǔ)條件之一。

規(guī)劃成果在技術(shù)審查前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》有關(guān)規(guī)定征求社會(huì)公眾和相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)。

（四）規(guī)范線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的審批與修改

經(jīng)技術(shù)審查后，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃明確的城市軌道交通發(fā)展目標(biāo)、功能定位、線(xiàn)網(wǎng)布局、車(chē)輛基地等設(shè)施用地控制要求等應(yīng)納入城市總體規(guī)劃，并與城市總體規(guī)劃一并審批。線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)批準(zhǔn)后，具有法定效力，任何單位和個(gè)人不得隨意修改；確需修改的，應(yīng)當(dāng)按照城市總體規(guī)劃的修改程序進(jìn)行。

線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)批準(zhǔn)后，城市人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門(mén)應(yīng)根據(jù)線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，將城市軌道交通線(xiàn)路、主要車(chē)站和車(chē)輛基地等設(shè)施，按照有關(guān)程序和要求，及時(shí)納入相應(yīng)地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃。

做好城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的編制工作，城市人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門(mén)是責(zé)任主體。省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)要加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)。城市人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門(mén)要與有關(guān)部門(mén)主動(dòng)協(xié)調(diào)，密切配合，保持穩(wěn)定性和嚴(yán)肅性，共同推動(dòng)城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的科學(xué)編制和嚴(yán)格實(shí)施，促進(jìn)城市軌道交通的健康發(fā)展。

中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

2014年11月20日